Thomas van Campenhout 
De benzineprijs staat begin 2026 op het hoogste niveau in 2,5 jaar, maar tegelijkertijd worden de belastingvoordelen voor elektrische auto’s kleiner.
Logisch dat je je misschien afvraagt: is elektrisch rijden eigenlijk (nog) wel goedkoper dan rijden op benzine?
We zetten de kosten naast elkaar.
Wat kost een kilometer rijden?
Laten we beginnen bij de basis: wat betaal je per kilometer aan brandstof of stroom?
We vergelijken een doorsnee elektrische auto (verbruik: 17 kWh per 100 km) met een benzineauto bij verschillende verbruikscijfers.
- Als benzineprijs rekenen we met de gemiddelde pompprijs van € 2,03 per liter (bron: GlobalPetrolPrices, 23 februari 2026).
- Voor thuisladen rekenen we met € 0,24 per kWh: de gemiddelde stroomprijs in nieuwe energiecontracten (februari) en het cijfer dat MilieuCentraal hanteert voor huishoudens in de periode 2026-2029.
| Scenario | Kosten per km | Per jaar (15.000 km) |
|---|---|---|
| Benzineauto (1 op 15) | € 0,135 | € 2.030 |
| Benzineauto (1 op 20) | € 0,102 | € 1.523 |
| EV thuisladen (€ 0,24 /kWh) | € 0,041 | € 612 |
| EV openbaar laden (€ 0,45 /kWh) | € 0,077 | € 1.148 |
| EV snelladen (€ 0,75 /kWh) | € 0,128 | € 1.913 |
Het verschil is groot. Wie thuis laadt, betaalt per kilometer minder dan een derde van wat een benzineauto kost. Zelfs bij een openbare laadpaal ben je goedkoper uit dan een zuinige benzineauto. Alleen bij snelladen komt een EV in de buurt van benzine.
Overigens zijn niet alle snelladers even duur. Tesla-rijders betalen bij Superchargers in Nederland vaak maar € 0,22 tot € 0,35 per kWh.
Nog voordeliger met zonnepanelen of een dynamisch contract
Heb je zonnepanelen? Dan kun je je auto overdag laden met eigen opgewekte stroom. Dat kost je niets, zolang je panelen genoeg vermogen leveren voor de laadpaal.
Met het vervallen van de salderingsregeling in 2027 wordt het sowieso slimmer om zoveel mogelijk stroom zelf te gebruiken in plaats van terug te leveren.
Ook met een dynamisch energiecontract kun je flink besparen. Je kunt dan meer sturen op de momenten dat stroom het goedkoopst is, bijvoorbeeld overdag bij veel zon of ‘s nachts bij lage vraag. Zo betaal je al snel minder dan € 0,20 per kWh.
De goedkoopste dynamische opties vind je hier.
Het gaat om meer dan brandstofkosten alleen
Puur op verbruik wint de elektrische auto dus.
Maar een eerlijke vergelijking kijkt naar het totaalplaatje: de Total Cost of Ownership (TCO). Daarin neem je aanschaf, afschrijving, verzekering, wegenbelasting, onderhoud en brandstofkosten mee.
De ANWB heeft deze berekening gemaakt voor de Kia Niro, een auto die als hybride én volledig elektrisch leverbaar is. Op basis van een occasion (bouwjaar 2021, 60.000 km), 4 jaar bezit en 15.000 km per jaar:
| Niro hybride (benzine) | E-Niro (elektrisch) | |
|---|---|---|
| Aanschafprijs occasion | € 22.000 | € 21.750 |
| Afschrijving per maand | € 213 | € 236 |
| Verzekering per maand | € 117 | € 158 |
| Wegenbelasting per maand | € 80 | € 75 |
| Onderhoud per maand | € 98 | € 64 |
| Brandstof / laden per maand | € 143 | € 98 |
| Totaal per maand | € 676 | € 655 |
De elektrische Niro komt hier € 21 per maand goedkoper uit. Dat verschil wordt groter naarmate je meer kilometers rijdt. De lagere onderhoudskosten (een EV heeft veel minder bewegende onderdelen) en goedkopere energie compenseren de hogere verzekeringspremie.
Belangrijk: de ANWB rekent met een elektriciteitsprijs van € 0,39 per kWh. Dat is een gemiddelde laadmix van thuis, openbaar en snel laden. Wie vooral thuis laadt (tegen circa € 0,24 per kWh), komt dus qua kosten nog voordeliger uit dan deze tabel laat zien.
Wanneer is elektrisch voordeliger?
Het hangt af van je situatie.
Elektrisch rijden pakt doorgaans goedkoper uit als:
- Je thuis kunt laden (eigen oprit of garage)
- Je 15.000 kilometer per jaar of meer rijdt
- Je zonnepanelen hebt of een dynamisch energiecontract
- Je kiest voor een tweedehands EV
Benzine kan juist voordeliger uitpakken als je niet thuis kunt laden en afhankelijk bent van snelladers, of als je weinig rijdt (minder dan 10.000 km per jaar).
Benzine wordt duurder
De benzineprijs zal naar verwachting de komende jaren verder stijgen. In 2027 vervalt de huidige accijnskorting mogelijk volledig en in 2028 komt daar de Europese CO₂-heffing (ETS2) bovenop, goed voor zo’n 13 cent extra per liter.
Bereken het voor je eigen situatie
Wil je precies weten wat in jouw geval voordeliger is? Gebruik dan een online tool die het berekent voor de totale maandkosten van een specifieke auto.
Daarnaast speelt je energiecontract een belangrijke rol in wat thuisladen kost. Bekijk daarom welk energiecontract het beste bij jouw situatie past, zeker als je een elektrische auto rijdt of overweegt.
Thomas van Campenhout
Thomas is een trendwatcher binnen de energiewereld. Met zijn scherpe blik volgt hij het laatste energienieuws en analyseert hij de recente ontwikkelingen.
Meer over Thomas
Volg ons op WhatsApp
Reageren?
jos meinema
als je even terugrekend houden ze rekening mee met een belchelijke prijs voor electrisch laden van 50 cent. Data is songeveer hetzelfde als je 5 euro gaat betalen voor 1 liter benzine. Tenzij het een leaserijder is en alleen maar duur gaat snellanden langs de snelweg. Dan klopot de vergeijking wel en izelfs dan is electrisch dus goedkoper. maar als je thuis laadt zonder zonnepanelen zijn de laadkosten 45 euro per maand. met zonnepanelen zo goed als niks.
Nico helsdingen
Je vergeet de ERE terug gave, welke dit jaar van kracht is, elke kwh die door de wallbox gaat, krijg je 0,10 van terug, mits je een lader hebt met mid.
Piet
Rij Toyota Yaris Cross gemiddeld 1 op 24 dat al 26000km wat let je
Michel
Bij het berekenen van de wegenbelasting is uitgegaan van de gegevens in 2025. Inmiddels is de korting hierop bij hybride auto’s volledig vervallen en betaal je veel meer.
BJ
Check ook eens LPG. Dan verandert het plaatje aanzienlijk en is elektrisch rijden duurder. Zeker als volgend jaar de wegenbelasting voor EV’s flink stijgt. Nog los van het enorme gemak op vakantie, zeker op drukke reisdagen wanneer inmiddels de wachttijden bij snellaadstations in Frankrijk en Duitsland gigantisch zijn. Met LPG nooit wachttijden en binnen 5 minuten weer onderweg.
Gerard
@BJ
Kijk. Daar hoor je tegenwoordig niemand meer over. Zelfs de ANWB zwijgt hier over in alle talen. Maar wel degelijk veel voordeliger dan benzine, hybride of EV.
Dolf Schellekens
1 ding klopt op papier wel, maar in de praktijk niet en dat is de prijs voor snelladen. Want iedereen die niet thuis kan laden zal een lidmaatschap nemen, waardoor de kosten enorm dalen. Bij de grootste, Fastned, betaal je dan bijvoorbeeld € 0,54/kWh.
Martien
Geweldig overzicht omdat wij ons gingen afvragen on een benzineauto te kopen. M.a.w. wij blijven elektrisch rijden
kees
@Martien
Wij ook opladen 64 kw kost een 11€ en als ik dan de zonnepanelenopwekking er nog af reken.. is het miskien gemiddeld 3 of 4 € voor 450-550 km rijden per lading.